休日の日数は決まっている。当たり前だけど、そんなことをふと考えていた。
休日は寝て過ごすことが多いが、過ぎてしまった休日は取り戻すことはできないのだ。
特にサーキットで遊べる季節は11月から3月くらいで、それ以外は暑くて外に出る気も起きない。家でゲームをしたりピアノを弾いたほうがよいだろう…。
導き出される結論は、休日とフリー走行の日が合えば、走りに行くべき。
しかしRX-8は乗り心地が極めて悪いのだ。乗るにはそれなりの気力が必要で。
というわけで今回はアルトで遊ぶことにした。ノーマルゆえに道中も快適オブ快適で、音は静かだしガタガタ振動もない。
美浜サーキットに到着した時点では、かなりすいていて「アルト日和だな」と少し安心した。
しかし荷物を整理しているうちに続々と人が増えてきた。走行券にスタンプを押しに行った時には次の枠が5台になっていて、その枠は避け、次の次の枠にエントリーした。結果、単独走行枠をゲットできたのはラッキーだった。
車の状態と準備
天候は晴れ、路面はDRY。
買ってきた時からエンジンマウントが死んでいてブルブルしているが、それ以外は悪くない。車両はほぼノーマルで、ステアリング交換とカメラ固定用のピラーバー装着くらい。
タイヤはハイフライのHF805で空気圧は冷間200 kPa、温感220 kPaに設定しておいた。
アルトの前のMRワゴンでは1分4秒だったので、1分切るくらいを目標にしている。
走行開始
走り出してまず感じたのは、ロールがおおきいこと。
横転しそうな不安はMRワゴンの時よりも強い気がする。スタビライザーが付いていないせいかもしれない。
周回を重ねるうちに慣れていって、あまり気にならなくはなった。
ギア比の感触
最終コーナーからの立ち上がり加速やホームストレートの速度は、MRワゴンを乗り換える決意をしたポイントで、4速ATではギア比が合わず鈍足だったが、5速MTの2速はしっかり立ち上がる。
3速に入れると加速感がないのはあるけど、アルトに乗り換えてよかった。
1枠目で目標は達成
少々大回りでも旋回速度を落とさずに走るのがちょうどいい感じだった。
結果、59秒481でとりあえず目標は達成した。
走行後の感想
タイヤのグリップにはまだ余裕があり、さらに短縮できそうな感触はある。
しかし、ロールの限界が近いように思う、転がってしまうかもしれない。
怖いので、今日の目標を達成したところで走行を終了した。
総括
アルトも楽しい。