※2024年11月18日 時点
※当社調べ
※44秒564
車両情報
| 形式 | LA-SE3P |
| エンジン | 13B-MSP |
| 車両重量 | 1240kg |
タイヤ&ホイール
| SHIBATIRE | R31 200R 265/35R18 |
| CROSS SPEED | HyperEdition RS-9 |
エンジン
| Genuine Parts | ECU |
| Genuine Parts | エアクリーナーボックス |
| Genuine Parts | エキゾーストマニーホールド |
| ERC | オリジナルマフラー |
脚周り & 駆動系
| Largus | SpecS |
| Projectμ | HC-CS |
| ORC | 250 LIGHT HP |
| OS技研 | スーパーロックLSD |
内装
| JURAN Racing | Racing Bucket Seat GTX100 |
| JURAN Racing | Racing Slide Rail VRZ type |
| JURAN Racing | RacePRO Steering Sprint 330 90D |
| JURAN Racing | HeavyWeight SHIFT KNOB |
オイル & クーラント
| Moty’s | M111 40 (エンジン) |
| Moty’s | M509 75W-90 (ミッション) |
| Moty’s | M509X 140 (デフ) |
| Moty’s | M362 (BF) |
| Moty’s | M747 (LLC) |
| Moty’s | M181 (混合) |
選択肢がなかった「タイヤ」
最速を狙うのであればタイヤは妥協できないと判断した。
最強のラジアルタイヤであるシバタイヤのR31 200Rを選択するしかない。
こだわりの「ECU」「エキマニ」「エアクリーナボックス」
この3点は純正から変更していないので、タイヤサイズを245以下に抑えればLightクラスの枠にとどめることもできる仕様。
当然エンジンもノーマルで未開封。走行距離は105000kmほど。
お気に入りは「ホイール」
外から見える部分では唯一の変更点である。 軽くてカッコいいものを選んだこだわりの逸品。
おもな改造点
「車高調」「デフ」「ブレーキ」を社外品に交換した。
車検証に記載されている重量は1240kgとノーマルよりも70kgほど軽いが、部品置換による軽量化はしていない。
オーディオなどの使っていない部品を取り外した程度。
内装
ステアリング、シフトノブ、シート等、操作をつかさどる部品はすべてJURAN Racingの製品を使っている。
不安要素のない信頼できるブランドのものを選んだ。
オイル&クーラント
エンジン、ミッション、デフ、BF、LLCだけでなく300:1の混合燃料にもMoty’sを使用している。
「RE専用」等の宗派もあるが謳い文句は不要。好きなオイルを選べばいい。